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BPF R 360 Nautico

Novità
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Il sistema BPF R360 viene realizzato con l’impiego di filtri in carburo di silicio (SiC) in cui l’attività catalitica ossidante è demandata alla deposizione di materiale nobile direttamente sul substrato filtrante per garantire anche la riduzione delle emissioni di idrocarburi incombusti (HC) e monossido di carbonio (CO). Questa combinazione permette di innalzare il valore di biossido di azoto (NO2) che, a differenza dell’ossigeno (O2) consente la combustione del particolato a temperature compatibili con quelle presenti nei gas di scarico.

BPF R 360 Nautico

Il sistema BPF R360 viene realizzato con l’impiego di filtri in carburo di silicio (SiC) in cui l’attività catalitica ossidante è demandata alla deposizione di materiale nobile direttamente sul substrato filtrante per garantire anche la riduzione delle emissioni di idrocarburi incombusti (HC) e monossido di carbonio (CO).
Questa combinazione permette di innalzare il valore di biossido di azoto (NO2) che, a differenza dell’ossigeno (O2) consente la combustione del particolato a temperature compatibili con quelle presenti nei gas di scarico.
I filtri BPF sono costruiti interamente in acciaio INOX AISI 304 e sono dotati di valvola by-pass di sicurezza e coibentazione mobile.

Installazione
L’installazione consiste nel posizionamento del sistema BPF sulla linea di scarico esistente in prossimità del motore o dove le dimensioni del BPF siano compatibili con gli spazi disponibili sulla macchina. Si consiglia l’impiego di coibentazione sulla tubazione in uscita motore ed ingresso sistema filtrante.
La centralina elettronica (IP 67) per il monitoraggio dei parametri di temperatura e pressione potrà essere installata dove risulti facilmente accessibile per le operazioni di settaggio/scarico dati.
Il sistema è fornito completo di accessori e cablaggi che dovranno essere utilizzati secondo lo schema riportato nel manuale di uso e manutenzione.
Manutenzione
Il filtro antiparticolato in carburo di silicio non richiede una manutenzione particolarmente gravosa. Tale operazione consiste in una pulizia del filtro mediante cottura e soffiatura/aspirazione della cartuccia.
La pulizia è da eseguire normalmente ogni 1200 ore di funzionamento o qualora la centralina elettronica lo richieda.

Prescrizioni
Il sistema può essere applicato su tutti i motori alimentati diesel, senza limitazioni sull’età del motore. Il funzionamento del BPF R360 è garantito solo in presenza di gasolio che rispetti la normativa EN590.

Campo di applicazione
L’applicazione del filtro BPF R360 è consigliata su generatori di bordo e propulsori.

Durata
Il filtro BPF R360 non è soggetto a particolare usura e limiti sulle ore di esercizio, pertanto la sua durata si può considerare teoricamente illimitata. Tuttavia le impurità contenute nell’olio motore o nel gasolio potrebbero limitarne il funzionamento nel tempo. Si consiglia la sostituzione della cartuccia filtrante indicativamente ogni 10.000 ore di funzionamento.

MODELLOPOTENZAL1L2L3L4L5L6D1D2Kg
R360 K20 5-20 kW 440 245 95 100 50 390 160 40 23
R360 K40 20-40 kW 480 245 115 120 50 420 200 60 24
R360 K65 40-65 kW 555 320 115 120 50 495 200 60 26
R360 K90 65-90 kW 564 294 130 140 70 494 240 80 32
R360 K120 90-120 kW 599 294 145 160 70 519 270 102 36
R360 K150 120-150 kW 650 345 145 160 70 570 270 102 37
R360 K200 150-200 kW 685 345 165 175 80 597 302 114 47
R360 K250 200-250 kW 735 395 165 175 80 647 302 114 50
R360 K280 250-280 kW 735 370 175 190 80 640 320 129 53
R360 K330 280-330 kW 786 421 175 190 80 691 320 129 57
R360 K400 330-400 kW 760 345 215 200 80 660 400 139 69
R360 K500 400-500 kW 836 421 215 200 80 736 400 139 79
Misure in mm
Il filtro viene corredato di serie con: controflange – guarnizioni – kit bulloneria – fasce supporto.
La configurazione rappresentata in figura indica una delle possibili varianti disponibili.

NB: al fine di garantire un costante aggiornamento tecnologico, le informazioni e le dimensioni riportate nel presente catalogo sono da considerarsi puramente indicative.


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